Những rủi ro của Sony khi nhảy vào thị trường xe điện

Ảnh: AP

Trong khuôn khổ Triển lãm Điện tử Tiêu dùng (CES 2022) diễn ra tại Las Vegas, Giám đốc điều hành Kenichiro Yoshida của Sony đã khiến các nhà đầu tư kinh ngạc khi bất ngờ công bố hãng đang thành lập một công ty con tên là Sony Mobility. Cụ thể, Sony Mobility sẽ chịu trách nhiệm phát triển và sản xuất các mẫu xe điện dưới cái tên tập đoàn Sony.

Hiện tại, sự chuyển dịch nhanh chóng sang xe điện đang được ủng hộ rộng rãi khi các quốc gia cố gắng cắt giảm lượng khí thải carbon bằng cách loại bỏ dần việc sử dụng ôtô chạy bằng xăng và động cơ diesel. Chính điều này có thể sẽ giúp ích cho các công ty công nghệ như Sony vì xe điện dễ chế tạo hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong.

Theo các nhà phân tích, mục tiêu chính của ôtô điện Sony là tạo ra một phương tiện kết nối tự động cho các dịch vụ như chia sẻ xe và gọi xe. Công ty phiên bản chính thức của 555win MarketsandMarkets cũng ước tính rằng thị trường "dịch vụ di động" có thể tăng lên 40 tỷ USD vào năm 2030 từ mức 3 tỷ USD năm 2021.

Với động thái này, Sony đang tham gia vào danh sách ngày càng dài các công ty công nghệ lớn tìm kiếm cơ hội trong thị trường ô tô bao gồm nhà sản xuất iPhone Apple, LG Electronics của Hàn Quốc và Foxconn của Đài Loan.

Mẫu xe điện VISION-S của Sony. Ảnh: Sony

Tuy nhiên, Sony sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức trong việc phát triển ra được một mẫu xe bao gồm đầy đủ cảm ứng, thiết bị điện tiêu dùng và các lựa chọn giải trí. Takaki Nakanishi, nhà phân tích ô tô tại Viện phiên bản chính thức của 555win Nakanishi ở Tokyo, nhận định rằng Sony sẽ gặp phải nhiều khó khăn nếu muốn thành công trong mảng 55win.com - Trang Cược Uy Tín Cao Nhất 2025 này.

Các chuyên gia cũng chỉ ra một trong các thử thách mà tập đoàn này phải đối mặt chính là sẽ phải thực hiện nhiều khoản đầu tư lớn như vào thiết bị cũng như xây dựng nhà máy. Chỉ khi thực hiện điều này, hãng mới có thể đưa nguyên mẫu xe điện Vision-S ra mắt thị trường với số lượng đủ lớn để có thể đạt được hiệu quả trong cạnh tranh.

Một ví dụ có thể kể đến là nhà sản xuất ô tô điện đang dẫn đầu thị trường hiện nay là Tesla – nhà sản xuất đã cho ra mắt chiếc xe điện đầu tiên vào năm 2008. Hãng xe điện của tỷ phú Elon Musk đã phải đầu tư hàng tỷ USD vào cuộc cách mạng hóa ngành 555win là Công ty cờ bạc trực tuyến tốt nhất ô tô và phải dựa vào sự ủng hộ của các nhà đầu tư để vượt qua nhiều năm thua lỗ.

Ông Nakanishi nhận định Sony sẽ không thể làm được những gì Tesla đã làm do rào cản là quá lớn. Đồng thời, ông bổ sung rằng con đường dễ dàng hơn cho tập đoàn công nghệ Nhật Bản sẽ là thuê các công ty như Foxconn sản xuất xe cho mình.

Ngoài ra, để phương tiện của mình đạt chuẩn, hãng sẽ phải tuân thủ các quy định an toàn nghiêm ngặt hơn nhiều so với các quy định áp dụng cho thiết bị điện tử tiêu dùng. Các linh kiện cho xe cũng sẽ phải chịu được những thử thách của giao thông đường bộ cùng điều kiện ngoài trời khắc nghiệt.

Dù thị trường xe điện vẫn còn nhỏ, tốc độ tăng trưởng doanh số bán hàng của nó hoàn toàn vượt xa tốc độ tăng trưởng của xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch. Tesla là một Trang Nhà Cái 555win.com - Đăng Nhập +555k đang hưởng lợi nhiều nhất về giá trị mà các nhà đầu tư đang đổ vào nó. Giá trị vốn hóa thị trường của Tesla hiện gấp khoảng 4 lần Toyota mặc dù sản lượng xe điện của hãng xe Mỹ chỉ bằng 1/10 của nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới.

Các nhà sản xuất ô tô lâu đời như Toyota, General Motors, Volkswagen và Stellantis, chủ sở hữu của Chrysler, do đó đều đang bắt đầu cạnh tranh lại với những kế hoạch đầu tư hàng trăm tỷ USD. Chính điều này cũng sẽ làm tăng thêm áp lực cho các công ty công nghệ như Sony. Đối với một số công ty công nghệ khác, sức hấp dẫn của xe điện đã giảm sút hẳn do rủi ro vượt quá những tiềm năng mà nó có thể đem lại.

Nhà phát minh máy hút bụi không túi James Dyson cũng đã loại bỏ kế hoạch sản xuất ô tô điện của mình vào năm 2018 do sự phức tạp của việc đưa được một chiếc xe điện lên tham gia giao thông trên đường.

Một công ty công nghệ khác đã bỏ cuộc chơi này là Panasonic, đối thủ cạnh tranh trong mảng công nghệ tiêu dùng cùng với Sony tại thị trường quê nhà Nhật Bản. Người phát ngôn của tập đoàn cho biết Panasonic không hề có ý định sản xuất xe điện của riêng mình dù các linh kiện ô tô mà hãng sản xuất, bao gồm cả pin cho Tesla, hiện đang là động lực bán hàng quan trọng.

Hiện Sony vẫn chưa tiết lộ hãng sẽ chế tạo một chiếc ô tô mang thương hiệu của mình hay không. Tuy nhiên, công ty đã 555Win là nhà cái cá cược hàng đầu Châu Á với một nhà sản xuất ô tô lâu đời để sản xuất nguyên mẫu xe điện cho mình. Đối tác của Sony là nhà sản xuất linh kiện ô tô Magna International của Canada – công ty sản xuất ô tô cho các hãng bao gồm BMW, Mercedes Benz và Toyota.