Tổng giám đốc VIMC dự báo, nếu mặt bằng chi phí không sớm ổn định sẽ là yếu tố ảnh hưởng mạnh đến lợi nhuận của mảng vận tải biển của doanh nghiệp trong thời gian tới.
Tại ĐHĐCĐ 2026, VIMC trình cổ đông lộ trình giảm tỷ lệ sở hữu Nhà nước xuống 65% thông qua các đợt tăng vốn, đồng thời dự kiến rót gần 14.000 tỷ đồng vào liên doanh làm siêu cảng Cần Giờ.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC, UPCoM: MVN) vừa công bố tài liệu ĐHĐCĐ thường niên năm 2026, dự kiến diễn ra vào sáng ngày 15/4 tới đây tại tòa nhà Ocean Park, TP Hà Nội.
Tổng giám đốc Nguyễn Tường Anh chia sẻ với Mekong ASEAN về hành trình "nối dài di sản trăm năm' của Cảng Hải Phòng và tầm nhìn phía trước của doanh nghiệp.
Năm 2025, nhiều doanh nghiệp cảng biển tăng trưởng tích cực về doanh thu và lợi nhuận. Trong đó, Dịch vụ biển Tân Cảng dẫn đầu với doanh thu và lãi sau thuế lần lượt tăng 40% và 133% so với năm 2024.
Quý 4/2025, VIMC ghi nhận mức lãi sau thuế tăng mạnh 77% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, mức tăng trưởng lợi nhuận cả năm vẫn khá khiêm tốn chủ yếu do doanh thu hoạt động tài chính sụt giảm.
